Aandrijfriemen: verschil tussen versies
| Regel 18: | Regel 18: | ||
* | * | ||
-------------------------------------------------></noinclude> | -------------------------------------------------></noinclude> | ||
| + | {| {{Galerij links groot}} | ||
| + | | {{Galerijbestand groot| Clement 1904 D 1.jpg | Riemaandrijving op een [[Clément]]-motorfiets uit 1908. De ketting diende voor het [[aanfietsketting|"aanfietsen"]]}} | ||
| + | |- | ||
| + | |{{Galerijbestand groot|Leren_aandrijfriem.jpg|Leren aandrijfriem aan elektromotor}} | ||
| + | |} | ||
| + | {| {{Galerij rechts groot}} | ||
| + | | {{Galerijbestand groot|Raleigh belt drive 1902.jpg|Om de riem te kunnen vervangen ontbreekt bij deze [[Raleigh (concern)|Raleigh]] uit [[1902]] de rechter spatbordsteun}} | ||
| + | |- | ||
| + | | {{Galerijbestand groot|Timing belt.jpg|getande riem, zorgt voor een synchrone overbrenging}} | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | Een '''aandrijfriem''' is een type vermogensoverbrenging. Een of meer riemschijven kunnen aangedreven worden door een of meerdere aandrijfschijven. Riemen produceren weinig trillingen en stoten, en aldus weinig lawaai. Ze zijn bruikbaar voor grote asafstanden en er is weinig smering nodig. | ||
| + | |||
| + | Riemen zijn echter niet geschikt voor synchrone aandrijvingen (de slip), behalve bij het gebruik van getande riemen. | ||
| + | |||
| + | Vroeger werden [[leer (stof)|leren]] riemen gebruikt, wegens hun hoge [[wrijvingscoëfficiënt]]. Een lange reep leer werd aan de einden voorzien van speciale krammen, in de [[bankschroef]] met een riemverbinder. Die krammen schoven in elkaar en daar werd een pees doorheen geschoven om er een rondgaande riem van te maken. Als de riem doorslipte werd met een blok speciale [[hars]] al draaiende de binnenkant de riem weer stroef gemaakt. Vandaag de dag worden ook [[kunststof]] ([[rubber]])-riemen gebruikt, en samengestelde riemen, bestaande uit een laag leder (goede wrijvingseigenschappen), een laag kunststof (hoge sterkte) en een textiel afdekking. | ||
| + | |||
| + | == Otis == | ||
| + | De Otis lift type Gen2 maakt gebruik van platte aandrijfriemen in plaats van de veelgebruikte staalkabels, dit omdat deze onderhoudsarm zijn. | ||
| + | |||
| + | ==Types== | ||
| + | *platte riemen; | ||
| + | *[[getande riem]]en; | ||
| + | *[[V-snaar|V-riemen]], met een hogere wrijving, maar een onconventionele vorm; | ||
| + | *micro-V-riemen, platte V-riemen; | ||
Versie van 26 mei 2011 om 15:37
| Sjabloon:Galerijbestand groot |
| Sjabloon:Galerijbestand groot |
| Sjabloon:Galerijbestand groot |
| Sjabloon:Galerijbestand groot |
Een aandrijfriem is een type vermogensoverbrenging. Een of meer riemschijven kunnen aangedreven worden door een of meerdere aandrijfschijven. Riemen produceren weinig trillingen en stoten, en aldus weinig lawaai. Ze zijn bruikbaar voor grote asafstanden en er is weinig smering nodig.
Riemen zijn echter niet geschikt voor synchrone aandrijvingen (de slip), behalve bij het gebruik van getande riemen.
Vroeger werden leren riemen gebruikt, wegens hun hoge wrijvingscoëfficiënt. Een lange reep leer werd aan de einden voorzien van speciale krammen, in de bankschroef met een riemverbinder. Die krammen schoven in elkaar en daar werd een pees doorheen geschoven om er een rondgaande riem van te maken. Als de riem doorslipte werd met een blok speciale hars al draaiende de binnenkant de riem weer stroef gemaakt. Vandaag de dag worden ook kunststof (rubber)-riemen gebruikt, en samengestelde riemen, bestaande uit een laag leder (goede wrijvingseigenschappen), een laag kunststof (hoge sterkte) en een textiel afdekking.
Otis
De Otis lift type Gen2 maakt gebruik van platte aandrijfriemen in plaats van de veelgebruikte staalkabels, dit omdat deze onderhoudsarm zijn.
Types
- platte riemen;
- getande riemen;
- V-riemen, met een hogere wrijving, maar een onconventionele vorm;
- micro-V-riemen, platte V-riemen;
