V-riemen: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met 'Category:Aandrijvingen{{Knoppen}} <noinclude><!------------------------------------------------ * LEES DIT EERST !!! * Via dit vak kunt u de inh...') |
|||
| (9 tussenliggende versies door 4 gebruikers worden niet weergegeven) | |||
| Regel 3: | Regel 3: | ||
* LEES DIT EERST !!! | * LEES DIT EERST !!! | ||
* Via dit vak kunt u de inhoud van deze pagina op BulkWiki aanpassen. | * Via dit vak kunt u de inhoud van deze pagina op BulkWiki aanpassen. | ||
| − | * Misbruik van deze mogelijkheid door het vandaliseren van een van deze | + | * Misbruik van deze mogelijkheid door het vandaliseren van een van deze pagina's zal tot gevolg hebben dat u DIRECT de toegang tot BulkWiki ontnomen zal worden. |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
-------------------------------------------------></noinclude> | -------------------------------------------------></noinclude> | ||
| + | [[Afbeelding:V-Snaar.png|200px|right|3D model van een V-snaar]] | ||
| + | De '''V-riem''' of '''V-snaar''' is een [[Aandrijfriemen|aandrijfriem]] voor machines. Deze loopt over twee poelies met dezelfde v-vorm. Dit heet een profiel. De profielen zijn gestandaardiseerd, waardoor het mogelijk is wereldwijd riemen te kopen voor machines. Er is zelfs een Windows programma om het juiste profiel te berekenen. In vergelijking met platte overbrengriemen kan met de v-snaar een groter overbrengingsvermogen worden bereikt. Dit komt doordat de poelies de v-snaar heel strak vasttrekken en zo het slippen tegengaan. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | Een voorbeeld van de toepassing van een V-snaar is in een auto. Hier worden v-snaren gebruikt voor de [[asynchrone motoren]], dat wil zeggen [[aandrijvingen]] die desnoods iets mogen slippen, zoals die van de dynamo of [[ventilatoren]]. Enige slip is hier geen probleem, als het maar niet te veel wordt. Een slippende v-snaar doet zich voor bij een te lage riemspanning, vaak in combinatie met koud weer. Dit resulteert in het bekende gepiep onder de motorkap in de wintermaanden. Bij voortdurende slip geldt dus dat het fundament waarop dit systeem is gebaseerd, wrijving, niet voldoende aanwezig is. Dit is een situatie die zo weinig mogelijk en liefst helemaal niet mag voorkomen. Wanneer een synchrone aandrijving vereist is, zoals bij de nokkenas en er dus geen enkele slip is toegestaan, worden geen V-snaren maar getande riemen gebruikt. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | De naam ''V-snaar'' komt van de doorsnede van deze riem, die een "V"-vorm heeft. Hierdoor is het makkelijker de spanning te handhaven en ook heeft de riem een groter aangrijpend oppervlak op de poelies. De gewone V-snaar kunnen we opdelen in drie onderdelen. | ||
| + | |||
| + | # Het onderste deel gemaakt uit een kunststof of rubber die goed drukkrachten kan opnemen omdat de riem sterk wordt gebogen rond de poelie. | ||
| + | # het centrale deel, dat kan bestaan uit katoen, staaldraadjes e.d. Deze dienen om de trekkracht over te brengen van de ene op de andere schijf. | ||
| + | # een rubbersoort die een goede trekkracht heeft om de trekkrachten van de buiging op te nemen. | ||
Huidige versie van 9 jul 2012 om 10:06
De V-riem of V-snaar is een aandrijfriem voor machines. Deze loopt over twee poelies met dezelfde v-vorm. Dit heet een profiel. De profielen zijn gestandaardiseerd, waardoor het mogelijk is wereldwijd riemen te kopen voor machines. Er is zelfs een Windows programma om het juiste profiel te berekenen. In vergelijking met platte overbrengriemen kan met de v-snaar een groter overbrengingsvermogen worden bereikt. Dit komt doordat de poelies de v-snaar heel strak vasttrekken en zo het slippen tegengaan.
Een voorbeeld van de toepassing van een V-snaar is in een auto. Hier worden v-snaren gebruikt voor de asynchrone motoren, dat wil zeggen aandrijvingen die desnoods iets mogen slippen, zoals die van de dynamo of ventilatoren. Enige slip is hier geen probleem, als het maar niet te veel wordt. Een slippende v-snaar doet zich voor bij een te lage riemspanning, vaak in combinatie met koud weer. Dit resulteert in het bekende gepiep onder de motorkap in de wintermaanden. Bij voortdurende slip geldt dus dat het fundament waarop dit systeem is gebaseerd, wrijving, niet voldoende aanwezig is. Dit is een situatie die zo weinig mogelijk en liefst helemaal niet mag voorkomen. Wanneer een synchrone aandrijving vereist is, zoals bij de nokkenas en er dus geen enkele slip is toegestaan, worden geen V-snaren maar getande riemen gebruikt.
De naam V-snaar komt van de doorsnede van deze riem, die een "V"-vorm heeft. Hierdoor is het makkelijker de spanning te handhaven en ook heeft de riem een groter aangrijpend oppervlak op de poelies. De gewone V-snaar kunnen we opdelen in drie onderdelen.
- Het onderste deel gemaakt uit een kunststof of rubber die goed drukkrachten kan opnemen omdat de riem sterk wordt gebogen rond de poelie.
- het centrale deel, dat kan bestaan uit katoen, staaldraadjes e.d. Deze dienen om de trekkracht over te brengen van de ene op de andere schijf.
- een rubbersoort die een goede trekkracht heeft om de trekkrachten van de buiging op te nemen.
